MOTOBÉCANE GRAND TOURING
Namnet Motobécane tyder på att företaget från starten 1923 mest var inriktat på motoriserade cyklar - bécane var en vardagligare benämning på cykel i Frankrike. Men cykelproduktionen växte under 70-talet och i mitten på 80-talet när den här cykeln producerades hade man 2000 anställda. Men man växte kanske lite för fort för senare under 80-talet gick företaget i konkurs, tappade namnet och vidareproducerades en tid som MBK.
Motobécane var alltså näst störst i fransk cykelindustri, efter Peugeot men före Gitane och de andra. Trots låga priser var kvaliteten bra - absolut bättre än många andra franska märken och finishen utmärkt. I Sverige såldes de under 80-talet av Fram-King-bolagen och senare av Hallman & Eneqvist Motor AB i Haninge.
Grand Touring-modellen tillhörde de dyrare som såldes i Sverige med ett pris på 2.735:- att jämföra med 2.370:- för en Super Mirage. Senare såldes modellen som 18-växlad med trippel vevparti och Duopar Eco och kostade då 3.260:-. Ramen är lödd med Vitus 888, en oreducerad rörsats som Ateliers de la Rive tog fram speciellt för touringcyklar. Motobécane var unika bland franska fabrikanter genom att tidigt ersätta tveksamma franska komponenter med bättre japanska för samma pris. Därför hade den här modellen redan som ny Shimano-nav med UG-kassett bak. Växlarna var Sun Tour VX och bromsar Weinmann Vainqueur 610 centrumdragna.
På min cykel har en del av utrustningen bytts ut framförallt bromsarna som är Mafac, beroende på att jag ville ha en T.A. styrväskhållare av den modell som ofta satt på jämngamla Peugeot. Alltid hygglige Jan Brisum plockade en från sitt lager av Peugeotcyklar. Andra ändringar är sadelstolpe från J.P.R. pedaler Lyotard och clips och remmar Cristophe.
Min Grand Touring kompletteras av en cirka 10 år äldre Grand Record. Ramkonstuktionen är ganska lika även om den har de äldre Professional muffarna men geometrin är annorlunda på så sätt att Recorden är kortare fram med en brantare framgaffellutning vilket ger en mer direkt känsla utan att stabiliteten försämras.
Märket existerar fortfarande genom att någon i Nordamerika köpt upp rätten att använda namnet , vilket MBK inte kunde på sin tid. Vissa av modellnamnen finns kvar från förr, man har till och med lånat Vent Noir från Puch-Austro Daimler. Tillverkare till i varje fall en del av ramarna är Kinesis på Taiwan startat av f d anställda hos Giant.
