cykelhobby.com |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Mått och gängor på cykeldelar |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
När man börjar byta ut delar på cyklar så upptäcker man ganska snart att det finns olika standarder beroende på var cykeln är tillverkad och att de dessutom kan växla beroende på hur gammal den är. Italiensk gänga används i stort sett bara på italienska ramar och huvudregeln är att japanerna följde engelsk standard. Det gjorde även holländska, österrikiska och tyska cyklar. Schweiz följde antingen fransk eller italiensk standard men ibland hade man fransk gänga i vevpartiet men med vänstergängad höger lagerskål. TPI står för Treads Per Inch. Engelsmännen har använt variationer av samma måttsystem med beteckningar som BSA, BSC och BCF. Fransk gänga och ISO är båda metriska system men med vissa (små) skillnader. Alla mått nedan är de vanligaste, avvikelser förekommer! Stort tack till Michele Francesconi som bidragit med sitt djupa kunnande. Gängstandarder
På äldre svenska standardcyklar är pedalgängan 1/2" x 20 (12,7 mm x 20g). Vissa Shimanopedaler från 80-talet (Dura Ace AX och Deore) har 1" x 24 TPI. Sachs-Maillards engelska gänga på frikrans = BSA, 1,375" x 24 TPI = ISO ? Även om cykeln är fransk är det inte säkert att den har fransk gänga för vevlagret (35x1). Peugeot bytte till engelsk gänga i mitten av 80-talet och Motobecane hade det redan dessförinnan. Motobecane på 70-talet hade ibland schweizisk gänga, som är samma som fransk men där höger lagerhylsa är vänstergängad. Fransk gänga hade även Crescentcyklar från början av 60-talet och vidare under hela 80-talet. Undantaget var senare 92319 och -20 fr o m 1981 års modell som hade engelsk gänga. Styrlager och framgaffelFör att ett styrlager ska passa perfekt krävs förutom gängans passning att nedre lagerkonan passar på gaffelkronan samt att övre resp. nedre lagerskålarna passar i styrhuvudet. Bäst passform erhålls om styrhuvudets diameter är 0,2 mm mindre än lagerbanornas ytterdiameter och nedre konan 0,1 mm mindre än gaffelkronans säte. Två dimensioner existerar i huvudsak:
VäxelreglageRammonterade reglage för lödfästen har olika gänga beroende på om det är italiensk typ = M5 eller t ex japansk. Vevlagerhylsor och vevaxelHylsor fanns i två bredder 70 mm på italienska ramar och på övriga 68 mm. Även lagerbredden, och om lagerkulorna sitter i en lagerhållare eller är löst monterade, avgör vilken axel som kan monteras. Om hylsans omkrets är 34,7 mm så har höger lagerskål oftast vänstergäng, Om omkretsen är 34,8 mm eller 39,5 mm har båda högergäng. Stigningen på anläggningsytan på fyrkantsaxel skiljer något mellan Campagnolo och övriga fabrikat. Det vållar oftast inga problem om toleranserna går åt rätt håll. Däremot bör längden på anläggningsytan vara avpassad för vevpartiet så att det går på tillräckligt långt men inte så att det bottnar mot lagersidan. Om inte vevpartiet går på ordentligt påverkas också kedjelinjen. Den inre klingan på vevpartiet ska gå så nära kedjestaget som möjligt utan att gå emot när ramen flexar. Om avståndet är mer än någon centimeter är axeln och/eller den avsmalnande delen av den för lång. Säkrast är om alla komponenter (axel, lagring och vevparti) är av samma fabrikat och modell. Bakhjul - ramavståndAvståndet mellan bakre gaffeländar är 120 mm på ramar avsedda för 5-krans, 126 mm för 6-krans,127 mm för 7-krans och 130-135 mm för 8-9-10-krans. Avståndet fram är normalt 100 mm men kan vara 80-90 mm på vissa tempocyklar. NavDet finns olika längder på navaxlar och på avståndet över låsmuttrarna . Nedan visas det som gäller hålaxlar för snabbkoppling. Mått i mm.
För 7-krans på ett nav avsett för 6-krans bör en extra lång navaxel monteras tillsammans med en extra bricka (se nedan).
Lagerkulor
För Campagnolo gäller också (enl. uppgift från Torbjörn Ericsson): Kula 5/32 (3,96 mm) används i Records pedaler. Kula 7/32 (5,55 mm) användes i Records framnav. Kula 3/16 (4,76 mm) användes i Gran Sports framnav. Styre och styrstamStyrstammens diameter i framgaffeln är normalt 22,2 mm, på franska cyklar 21,9 mm. Styrets diameter vid infästningen är 25,0 mm på franska, 25,4 mm är engelska och japanska normalvärden och vad gäller italienska komponenter så har 3TTT och Fiamme 26,0 mm medan Cinelli hade 26,4 mm. (men Cinelli gick över till 26,0 senare) Gamla belgiska Titan som satt på många Monark/Crescent hade 27,0 mm och fungerar alltså bar med styre från samma företag. Sadelrör och sadelstolpe Sadelrörets ytterdiameter är 28,6 mm utom på franska cyklar som har 28 mm. Härnedan anges riktvärden för godstjockleken i övre delen av sadelröret och sadelstolpsdiameter för italienska/engelska/japanska resp. franska ramrör.
Detta är förstås bara ett representativt urval av den enorma mängd ramrör som finns. Notera att sadelstolen skall passa exakt utan att hugga, röret skall vara brotschat. Det där med sadelrörsdiametern får man också ta med en nypa salt när det gäller de flesta ramar. De kan vara förstärkta inuti, rören kan vara lätt deformerade, ibland inte alls urbrotschade eller ibland för mycket brotschade! Så det är inte alltid det stämmer måttmässigt efter vad som sägs i katalogerna.
Ekertabell för racerhjul med tubdäck, lågfläns och 3-kors ekring
Längden växlar på fälgfabrikat, det lägre värdet är för gamla AVA som satt på MCBs racermodeller och det högsta för Nisi medan Mavic behövde någon mm kortare ekrar än Nisi.
|