cykelhobby.com
 
 

Crescent 92309 Competition 1989

 
  Crescent 92309 Competition  
 
Crescent 92309

Under alla år med cyklar har jag aldrig tidigare ägt en 309 Competition, Crescents praktiska sportmodell från 80-90-talen. Men när jag promenerade runt på Västeråsmarknaden i maj 2013 såg jag den modifierade cykeln som syns på bilden längst ner på sidan. Jag såg snart att det inte var någon vanlig Varbergmodell och eftersom alla viktiga delar (hjul och bromsar) var intakta så köpte jag den för en mindre peng.

316 ("Chess") och 309 från 1989 avviker från tidigare årsmodeller. Ramen är i stort gemensam och visar bra taiwanesisk klass. De har Tange 900 reducerade ramrör i huvudtriangeln jämfört med St 52 oreducerade på tidigare modeller. 309 har påsvetsat blocklås och fäste för stöd bakom vevpartiet. Dessutom finns det retliga hålet för kabel till bakljus i undre styrrörsmuffen. Blocklåset var borta redan när jag köpte cykeln så även fästena är nu avlägsnade.

 
 
Crescent 309 Competition
 
  Katalogbild från 1989. Den svarta lackeringen med blå schattering var den vanligaste för den vita med mörklila schattering fanns bara i storlek 61 cm. Fälgarna är Weinmann Alesa, svarta på den hör varianten. Vevpatiet är Sakae SA men jag har bytt den mindre klingan från 42 tänder till ett Sugino med 38 för lite bättre ork i uppförsbackar. Båda har japansk standard 110 mm bultcirkeldiameter så det går säkert att hitta ännu mindre. Växlarna är som original Sun-Tour Alpha men de var ganska rostiga så jag har bytt till Shimano. Bromsarna Shimano Z sidodragna men eftersom original handtag var borta sitter där nu DiaCompe. De fula plastpedalerna är också utbytta. Däcken är nu 32-622, lite grövre än originalets 28-622.  
 
Crescent before
 
  Så som den såg ut när jag tog hand om den. Färgen var betydligt mer skavd än som syns på bilden och av dekalerna fanns mest ett superhårt klister som bara gick att slipa bort. Men till skillnad från andra gamla objekt så gick allt att demontera utan problem vilket tyder på att den stått torrt. Kedjeskyddet på vevpartiet fick ge vika för att inte den nya framväxeln skulle ta i.  
 
Back