Crescent 92318 "träningsracer"

Modell 318 var i tidernas begynnelse en enklare utrustad variant av 320 kallad Professional Competition. Den hade olika varianter av fransk och senare japansk utrustning. På bilden ovan syns en sen modell (toligen från 1979) med Nervex/Dubois muffar, Agrati vevlagerhylsa och Reynolds 531-rör i hela ramen och gaffeln. De var dock de vanliga 531. alltså inte 320-modellens SL, som var en 10-dels mm tunnare, framförallt i "tjockändarna". Till skillnad från de dyrare modellerna hade den inte heller lödda wire-förare för växelkablarna. Styrlagret är av enklare utförande, troligen Thun. Vevpartiet är Sugino "Mity Compe", en Campagnolokopia, och växlarna är Shimano 600. Bromsarna är Weinmann märkta MCB och cykeln är lackad i den klassiska orange nr 82. Det fina Crescentmärket av metall har ersatts av en simpel dekal.

Från 1981 gjordes hela Crescents racerprogram om radikalt och den nya modellen av 92318, som kan sägas vara en storebror till modell 923216 hade enligt katalog Tange Mangaloy i framram, i stället för 316:s Hi-Ten. Bakram var i Hi-Ten och var lödd med Nikko muffar och vevlagerhyla, Takahashi bakgaffelända. Ramen hade också pålödda wireförare till bakbromsen vilket 316 inte hade förrän senare. Det förekommer dock en mellanform, troligen endast 1981, som fortfarande hade Reynoldsrör i huvudramen, och gaffel i Tange nr 3. Det är den modellen som syns på bilden ovan. Växlar och bromsar är Shimano 600EX och vevpartiet Sakae med svarteloxerade kedjehjul. Färgen är samma som på de dyrare 320 och 319 från samma år. Året efter hade man gaffel i Tange "Hi-Ten" med Nikko krona och Sun Tour gaffeländar. Specifikationen tyder på att både ram och gaffel köptes från Fjärran Östern.

I katalogerna stod "Fashion Line" men det var inte ett modellnamn utan en benämning på hela Crescents sportcykelsortiment. 318 från 1984 med 600EX kunde fås även med tubdäck liksom årsmodell 1985, men sen var det kanttrådsdäck i dimension 700-20 eller 22 på Rigida-fälg som gällde. Släktskapet med modell 309 är påtaglig.. 

1987-1989 var 318 utrustad med Campagnolo Triomphe vevparti, växlar och bromsar. Första året var färgen tvåtonat blå som på bilden ovan som visar en helt original 92318 från 1987.Det året var sadeln en Guilla Master. Ramens huvudrör är Tange Mangaloy vilket som namnet antyder var ett kolstål legerat med mangan. Bakram och gaffel är av Tange "Hi-Ten". Nav Maillard och fälgar Rigida precis som på den billigare 92316 men till skillnad mot denna tyvärr med kromade ekrar. Lägg märke till bromshandtagen av första upplagans Triomphe med bruna skydd. Vikt enligt katalog 10,9 kg.

1988 och 89 var modellen målad i blå metallic 63. Den stora förändringen var att ramrören var Tange Cro-Mo 900 reducerade i huvudrören och vikten gick därmed ner till 10,6 kg. Sadeln var nu av fabrikat San Marco. På 1989 års modell är wiren till bakbromsen dragen under övre ramrör liksom  modellerna 316, 317 och 309.. Bilden ovan visar alltså en 318 från 1989, original så när som på hjulen. Tangegaffeln har på den här modellen en mindre elegant böj än på den äldre ovan

Trots att alla årgångarna 87-89 enligt katalog skulle vara utrustade med Tromphe, levererades många med Victory växlar (se bild) och ibland också växelspakar. Kanske beroende på felleverans? De båda grupperna är hur som helst nästan lika svåra att skilja åt som Björn och Benny.

I mitten av 80-talet moderniserades Campagnolos produktsortiment radikalt, först med C-Record och 1985 med Victory och Triomphe. Till det yttre är de båda sistnämnda ganska lika, men Triomphe var budgetgruppen med delvis enklare tekniska lösningar men knappast sämre funktion. Finishen är som alltid hos Campagnolo hög, snarast bättre än på de äldre Gran Sport. Bromsarna är mycket lika G.S. och växlarna påminner en hel del om modellerna 990 och 980 som kom strax innan. Vevpartiet med sin kantiga design var även det en utveckling av ett senare utförande av Gran Sport med en bultcirkeldiameter på 116 mm i stället för det tidigare 135 mm. Sadelstolpe och pedaler var i "aero-design" i stil med C-Record. Dessa monterades dock inte på Crescent 92318.

Mot slutet av 80-talet var Triomphe ett prisvärt alternativ till japanska komponenter för cyklar i mellanklassen. Men sen kom Shimano med SIS indexerad växling och Campagnolo hade inget bra alternativ i denna prisklass. Till de "svenska" cyklar som utrustades med Triomphe hörde även REX som 1988 erbjöd en Rossin-ram med komplett Triomphe-grupp.

> fortsättning på 92318